Flygplan på Sundbro flygfält (ESKC)

Sundbro flygfält (ESKC)

Sundbro flygfält ligger norr om Uppsala och här finns Uppsala Flyg-
klubb (UFK) och även privata flygplan och hangarer.


Sundbro flygfält (ESKC). Bild Tony Edlind 2017


Uppsala Flygklubb; Cessna 172 Skyhawk SE-MBN och Cessna 172
Skyhawk SE-LTK utanför hangaren. Bild Tony Edlind  april 2017.


Uppsala Flygklubb; Cessna 152 SE-KUZ.  Bild Tony Edlind 2017


Uppsala Flygklubb Piper PA-28 181 Archer SE-ICL, 2017. Bild Tony
Edlind

På min flygsida "Flygplan på Sundbro flygfält genom åren"

http://tonypilot.webber.se/Flygplan-pa-Sundbro-flygfalt-Uppsala/


hittar du flygplan från tiden då flygaktiviteter startade ute på fältet.


Klubbens första motorplan 1946 var en 50 hk Taylor Craft BC-65
SE-APF 1946. Bild Uppsala-bild 1946.


Välkommen att kika på mina flygsidor!

TonyE

Ett vilset flygplan SE-FFR på Sundbro flygfält

Redan på långt håll oavsett var ifrån man närmar sig Sundro flygfält
står en vilsen Piper Cherokee ensam ute på fältet i ur och skur.


Piper PA-28-14 Cherokee SE-FFR ute på fältet. Bilder Tony Edlind

Det är en Piper PA-28-140 Cherokee c/n 28-5446 som levererades
till Umeå flygklubb 1969. 1975 förvärvade SAS flygklubb på Bromma
Filip Rudolf och flög den fram till den ödesdigra dagen den 14 april
1991 då flygplanet vid "EK-studs- och gå" hamnade utanför banan
på Skå-Edeby fältet. Filip Rudolf kom att repareras och såldes vidare
till ett företag i Sigtuna.

Efter dess har flygplanet haft fem ägare och ev. den sjätte ägaren
är okänd av Uppsala flygklubb. Hur hamnade Filip Rudolf här. Nu
börjar det att växa "mossa" på den och lackeringen har blekts och
den har ingenting av flärd kvar som den hade när den levererades till
Umeå flygklubb. Flygplanet skulle nog behövas flyttas till en mer
skyddad plats på flygfältet och få lite underhåll och nytt luftvärdig-
hetsbevis.

Här är några bilder av flygplanet från början av 1980-talet och några
år framåt där man ser att flygplanet troligtvis aldrig varit omlackerad.


Piper Cherokee 140 SE-FFR okänd plats 1980. Bild Freddy Stenbom


Här på Bromma 2008. Bild Gerry Hill.


"EAA Fly in" till Barkarby flygdagar i juni 2008. Bild Ray Barber



Den 14 januari 1960 flög Pipers nya prototyp PA-28-140 Cherokee
med registrering N9315R sin första flygning.


Piper Cherokee PA-28 kom att bli ersättaren och trotjänare för Piper
Tripacer/Colt/Carebean i många flygklubbar världen över. Cherokeen
har efter mer än 55 år utvecklats i olika modeller - med fast eller in-
fällbart landställ  och fyra sittplatser inklusive pilot. Det finns i ett
antal versioner och utföranden från 140 till 235 hk motor med fast
eller omställbar propeller


Piper tillverkar idag två olika modeller i PA-28 serien, Arrow och här
ovan en Piper PA-28-180 Cherokee Archer SE-GLC.


Piper PA-28R-180 Cherokee Arrow B med infällbart landställ SE-FPO
på Sundbro flygfält. Bild Tony Edlind




1967 årsmodell inkl. en GPS. Det här var drömmen för många piloter,
nya Piper Cherokee 140. Min inflygning på PA-28 var den 16 augusti
1974 i SE-EOZ efter att ha flugit många timmar med Cessna C172
sedan 1969 som jag föredrar.


Tidiga varianter i Uppsalaflygklubb från 1969 var dessa två Piper
Cherokee 140 SE-EPL och bakom den, den något större Piper PA-28
Cherokee 150 SE-EOZ.



Tack gör att du tittade på min flygbilder - välkommen åter!

Sundbro flygplan - det var då på 1960-talet

Bilder från Sundbro flygfält i början på 1960-talet


Cessna 172B SE-CXL ägare Nisse Wijk. Bild


Cessna 172B SE-CXL ägare Verner Eriksson. Bild Vision Images AB


Flygklubbens först MFI-9B SE-ENA. Bild L.E.Lundin


Piper PA-28 SE-EOY. Ägare Kilvén. Bild L.E. Lundin


Piper J3 Cub SE-BFD. Flygklubbens första Cub 1954. Bild Vision Ima-
ges AB


Klubbens första motorplan 1946 var en 50 hk Taylor Craft
BC-65 SE-APF 1946. (bild Uppsala-bild).


Tack för att du tittade på mina bilder!



PS. Så här ser Nisse Wijks Cessna 172B SE-CXL ut idag 2016 - verk-
ligen välbevarad! Bild Andersson Aircraft AB (Sold € 12.500)


Tack för att du tittade på mina bilder!

S2-ACR DC-10-30 är skrotad!

Den 23 februari gjorde den allra sista passagerarflygningen med en Douglas DC-10-30 som en rundtur från Birminghams flygplats. Två dagar före dess flögs den för sista gången som ordinarie flyg från Dhaka i Bangladesh till Birmingham, England.


Researrangören Allens tour hade inför den sista resan arrangerat ett
antal rundflygningar med denna S2-ACR från Biman Bangaladesh
Airlines. Den sista flygturen hade flygnummer BG-08 och en var jag
med på.


Från början var det meningen att S2-ACR sedan skulle flygas vidare
till Bruntingsthorpe flygmuseum i England men det blev inte så. I stäl-
let fick den flyga till baks till Dhaka för att skrotas där. I början av
september 2014 påbörjades scrotning hur man nu kan besluta att
skrota detta vackra flygplan.

RIP S2-ACR!

Avionics - Grafair flygskola SE-EHW SE-EAS, Sundbro flygplats.

Här är de två flygplanen Cessna C172 som flygskolan Avionics hade
1969 då jag började flyga på Sundbro flygplats 9 km nordväst om
Uppsala. Något år senare ombildades flygskolan till Grafair AB men
fortfarande med flygskolan kvar på Sundbro.


Cessna 172 SE-EAS. Foto Freddy Stenbom


Cessna 172 SE-EHW. Foto Leif Fredin

1973 flyttades verksamheten till Bromma och bolaget ombildades
till Grafair AB och Grafair Flight Management AB. Det förstnämnda
bolaget handhar försäljningsamt import av flygplan och flygplans-
delar/reservdelar och de senare bolaget sköter den flygoperativa
driften. Flygskolan hade också flygutbildning i Florida, Vero Beach
för vidare utbildningar för trafikflygarcertifikat.


Bloggaren och SE-EAS. Foto Doris Edlind

Flygplanen såldes under våren 1973.SE-EAS blev kvar på Sundbro och
SE-EHW flyttades till Bromma och har  sedan dess haft flera ägar-
förhållanden.


Nya terminalen Bromma. Foto Grafair Jet Center

Idag driver Grafair även Sveriges första och hitintills
enda privat ägda affärsflyg-terminal/FBO (Fixed Base
Operator") på Stockholm/Bromma flygplats.


SE-EHW i senaste skepnad. Foto Lae Blogg inte bara en stad .......


Enligt uppgift har SE-EHW återförvärvats av Grafair AB.

Det som finns kvar efter haveriet. Foto Lae Blogg intebara en stad.

SE-EAS havererade under nödlandning utanför Heby,Sala våren 1992.


Om Du har synpunkter ang. bloggen så gör en gärna kommentarer.
Om du som fotograf inte vill att jag lånar dina bilder så ber jag dig
ta kontakt med mig.
Bilderna är krediterade respektive fotograf så
långt långt jag har kunnat.


Flyga är nödvändigt!







Äldre inlägg